北京车展十大猜想车市拐点还是兴奋点?

4月23日,以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会(Auto China 2010)将正式在北京中国国际展览中心举行,从当天开始一直到5月2日,这里将成为世界汽车关注的舞台。20∶09年,中国以1360万辆的成绩成为全球第一大汽车市场,从2000年开始到2009年,本世纪的第一个十年中国车市平均每年的增长速度都在15%以上,2010年,中国将开始从“汽∴车大国”到“汽车强国”的崛起……一切的一切都在说明中国车市的无穷魅力,而两年一度的北京车展,无疑是观察这个市场的最合适窗口。本期,让我们将关注的目光┆┇也稍稍放远,投放在这个月底即将拉开大幕的北京车展上,看看这个即将拉开大幕的汽车盛会,将可能带给我们一些什么?

北京车展十大猜想

1.亚洲第一世界第几?

如果说对2008年的北京车展,还在疑虑它是否能够紧随巴黎车展、日内瓦车展┍、北美车展、东京车展、法兰克福车展之后,位列全球第六大车展的话,那么2010年的北京车展,我们已经不再疑虑它亚洲http://www.scq012.vip 第一车展的地位,并开始探讨它在传统的⿲世界五大车展〓中,能够占据什么样的位置?北京车展,今年迎来20周年纪念日,在这20年尤其是最近10年┊┋的发展中,北♧京车展的发展速度让人≈羡慕,2004年,第一次有全球汽车巨头在这里发布全球首发新车;2008年,实现全球首发的新车达到7款,北京车展成为与五大车展并肩而立的国际A级车展,2010年,超越东京车展登上亚洲第一车展的北京车展在世界又能排在第几?

2.车市拐点还是兴奋点?

北京车展┑在最近4届的历史上,已经不知不觉地暗合中国车市发展的轨迹,北京车展与中国の车市的发展,俨然有“北京车展指数”。

2002年,第七届北京车展举行,从当年开始,中国车市开始了第一轮的黄金增长期;2004年,第八届北京车展举行,不幸地成为当年车市的转折点;2008年,在世‥界金融危机阴影下举棋不定的中国车市,借北京车展之力,一举创造了2009年中国车市全球第一大车市的奇迹,2010年的北京车展,会不会再成车市发展的“分水岭”?

经过2009年突飞猛进后的中国车市,2010年一季度的平静外表下面,是蕴藏着车市崩盘的“拐点论”还是中国车市再度爆发的“兴菠菜微信群 奋点”?

3.电动车的春天来了吗?

电动车,在经历燃料电池车的短暂偏移之后,再度成为汽车企业眼↗中的未来汽车“救〣世主”。近々两年来,几乎所有的汽车企业,不提电动车就“OUT”了,各国政府在汽车企业的激情表白下,也纷纷出台了各种各样的电动车发展计划Ⅰ,2010年,堪称人类的“电动车元年”,但这个北京的春天,会是电动车发展的春天吗?

尽管不少汽车企业都表示自己的电动车技术非─━常成熟,目前最缺的不是技术和信心,而是社会的配套和国家的政策,但实际上,电动车的成本问题、续航里程问题、安全问题并没有得到解决。不客气地说,今天的电动车技术即使和十年前相比,也没有太多实质性的进步,而未来的十年,电动车能否大面积推广,其前景也许并没有我们想象的那么乐观。

4.世界做好迎接中国汽车新贵的准备?

上汽-通用的“准全球化战略联盟”、比亚迪-戴姆勒的技术输出、吉利重金迎娶volvo轿车……如果说中国汽车企业前几年还只是全球汽车舞台上的“小龙套”的话,那么在2010年,已成为全球汽车舞台的主角之一,依靠着全球第一大汽车市场和仍在迅速发展的中〤国经济,我们不再怀疑中国汽车的未来,但也许我们应该担心:世界是否已经做好了迎接中国汽车新贵的准备?面对上汽吉利比亚迪们的崛起,世界汽车的传统豪门,会如何应对?

北汽收购萨博的功败垂成,腾中收编悍马的出击无果,已经说明了中国汽车走出去的步伐不会一帆风顺,北京车展上,我们将看到一个更强大中国汽车企业的集体展示,我们也许可以看到,国外媒体在欣赏完这场中国汽车秀之后的复杂的♀表情。

5.还有人玩“模仿秀”吗?

每年的北京、上海车展,除了看形形色色的新车秀,国内一些本土汽车企业的“模仿秀”也是一大看点,小众的奔驰smart,大众化的本田雅阁,甚至是高高在上的劳斯莱斯,都难逃“被山寨”的命运,在今年的北京车展上,还有人玩“模仿秀”吗?前些年乐“模仿秀”不疲的一些中国汽↘车企业,现在已经走上发展的正轨了。在今年的北京车展上,陪我们乐呵了几年的“模仿秀”会不会告一段落了呢?

6.合资企业的“路径困惑”

从领中国汽车产业改革发展的风气之先,到中国本土汽车品牌崛起后的尴尬地位,合资汽车企业遭遇到发展的阵痛,它们姓“国”还是姓“外”?它们的&ldquo】;市场换技术”究竟怎么样?它们会是中国汽车产业的未来吗?种⊙种困惑甚至是指╳责在它们身上聚焦,2010年的北京车展,面对&⊙ldquo;汽车强国”梦想的中国合资汽车公司,能否告诉自己也告诉别人一个更清晰的关于自己的未来?

7.吉利-volvo该如何“秀”?

3月28日,吉利收购VOLVO轿车一案圆满落Ⅻ幕,尽管中国车市之前已有上南瓜分罗孚的先例,但吉利收购V∑OLVO轿车还是具有更典型的意义。和上汽相比,吉利更草根;和已经日落西山的罗孚相比,VOLVO更光鲜;和2005年的中国车市相比,眼下的中国车市,更让西方人士心情复杂。

2010年的北京车展,将是吉利收购VOLVO之后的第一次公开亮相,二者的“蜜月&┛rdquo;甚至都还没有过完,外界对这对“新婚夫妇”关注的新鲜劲也还在,在本次的北京车∏展上,这对“小夫妻”该如何见舆论这个“公婆”呢?

8.北京车展能否找到自己的特色?

从规模上,将北京车展称为“世界第一大车展”亦不过分,据了解,今年的北京车展展出面积将达到30万平方米左右,这个规模不仅远超展出面积不到10万平方米的微信赛车群 日内瓦、巴黎等车展,也超过有“汽车奥运会”之誉的法兰克福车展。

规模虽大,但北京车展给世人的印象却并不清晰,在世界五大车展中#,每个车展Ⅶ均有自己的特色,法兰克福车展号称“汽车奥运会”,是全球汽车企业的大舞台;日内瓦车展素有←“国际汽车潮流风向标”之称,是全球新车发布的重要舞台;近在咫尺的东京车展,则是小型车和电动┖车的天下。那么北京车展呢?它的性格特征是什么?

9.多少车全球首↓发?

国际汽车企业、全球首发新车,在很大程度上,这才是定义一个车展规格有┐多高的最重要参考因素,展出面积仅有′区区7万平方米的日内瓦车展,能在国际上享有“国际汽车潮流风向标”的盛誉,正是因为它全球首发的新车︹︺︻非常多,在北∽京车展上,有多少新车借展上市?2008年,借北京车展实现全球首发的新车达到7款之多。在本届北京车展上,这个纪录会不会再次刷新?

10.能办成低碳版的车展吗?

低碳,在2009年联合国气候大会之后,℉俨然成为社会最热门的字眼☺☻,作为直接和碳排放密切相关的行业,车展如何体现低碳本色,成为业内最关注的话题。

呼吁车展低碳,除$了契合时代主题之外,之前车展本身蕴藏的浪费行为,也是业内呼吁其低碳的重要原因,噪音、〖印刷精美却用处不大的宣传资料┈┉、灯光、舞台设计……车展的浪费现象可谓触目惊心,在时代的大主题下,办一场低碳版的车展,何乐而不为?